DER MERCEDES SLK 350

Der SLK 350 Sportmotor leistet mit 224 kW (305 PS) jetzt noch mehr – und das bei einem Hochdrehzahlkonzept mit bis zu 7.200 Umdrehungen. Doch auch die drei übrigen Triebwerke und die neue Direktlenkung mit variabler Lenkkraftunterstützung verwandeln jedes Drehmoment in einen spürbaren Glücksmoment. SLK 280 und SLK 350. Noch sportlicher sind Sie mit den beiden 6-Zylinder-Motoren unterwegs. Hier stehen Ihnen der SLK 280 und der noch temperamentvollere neue SLK 350 Sportmotor zur Auswahl. Der SLK 280 wartet dabei mit einer Leistung von 170 kW (231 PS) auf; der SLK 350 geht sogar mit beachtlichen 224 kW (305 PS) an den Start und zeichnet sich durch sein Hochdrehzahlkonzept mit bis zu 7.200 Umdrehungen pro Minute aus. Beide 6-Zylinder begeistern mit dem für diese Motoren charakteristischen satten Klang und bieten meh r als genug Leistung für den reinen Fahrgenuss.

R171 Mercedes SLK-Klasse R171 (ab 2004)Beim Design des Nachfolgers R171 wurde das Retro-Stilelement der Powerdome genannten Erhebungen auf der Motorhaube durch eine modernere Front mit Anspielungen auf die „Nase“ von Formel-1-Fahrzeugen ersetzt. Aktuell reicht die Motorenpalette des Mercedes SLK vom Basismodell SLK 200 mit 1,8-Liter-Kompressormotor über zwei Sechszylindermodelle Mercedes SLK 280 und Mercedes SLK 350 mit 3,0 bzw. 3,5 Liter Hubraum bis zum Topmodell SLK 55 AMG, dessen 265 kW (360 PS) starker Achtzylinder (5,4 Liter) im Sondermodell „Black Series“ in der Leistung noch einmal auf 294 kW (400 PS) gesteigert wurde. Zum Genfer Auto-Salon 2005 wurde ein SLK-Prototyp mit einem 320-CDI-Triturbo-Dieselmotor gezeigt; dieses Modell diente allerdings vornehmlich der Demonstration des Dieseltechnologie-Fortschritts, eine Serienfertigung eines SLKs mit Dieselmotor ist zur Zeit nicht absehbar. Die Modellpflege des aktuellen SLK-Typs R171 ist für Herbst 2007 geplant. Erste Verbesserungen, z. B. der Armaturenbretthaptik, flossen allerdings bereits Anfang 2006 in die laufende Produktion ein.

Beim Design des Nachfolgers R171 wurde das Retro-Stilelement der Powerdome genannten Erhebungen auf der Motorhaube durch eine modernere Front mit Anspielungen auf die „Nase“ von Formel-1-Fahrzeugen ersetzt. Aktuell reicht die Motorenpalette des SLK vom Basismodell SLK 200 mit 1,8-Liter-Kompressormotor über zwei Sechszylindermodelle SLK 280 und SLK 350 mit 3,0 bzw. 3,5 Liter Hubraum bis zum Topmodell SLK 55 AMG, dessen 265 kW (360 PS) starker Achtzylinder (5,4 Liter) im Sondermodell „Black Series“ in der Leistung noch einmal auf 294 kW (400 PS) gesteigert wurde. Zum Genfer Auto-Salon 2005 wurde ein SLK-Prototyp mit einem 320-CDI-Triturbo-Dieselmotor gezeigt; dieses Modell diente allerdings vornehmlich der Demonstration des Dieseltechnologie-Fortschritts, eine Serienfertigung eines SLKs mit Dieselmotor ist zur Zeit nicht absehbar. Die Modellpflege des aktuellen SLK-Typs R171 ist für Herbst 2007 geplant. Erste Verbesserungen, z. B. der Armaturenbretthaptik, flossen allerdings bereits Anfang 2006 in die laufende Produktion ein.